بازرگانی داتام تجارت سپاهان
نفت سفید، نفت چراغ یا کِروزِن (به انگلیسی: Kerosene) یکی از ترکیبات نفتی و مواد سوختی است. نفت سفید در گذشته کاربرد گستردهای در بخش خانگی به عنوان سوخت وسایل گرمایشی و پختوپز داشت[۱] که امروزه در بسیاری از نقاط با گاز شهری و گاز مایع جایگزین شدهاست.[۲]
نفت سفید
نامگذاری آیوپاک
Kerosene
شناساگرها
شماره ثبت سیایاس
8008-20-6
شمارهٔ آرتیئیسیاس
OA5500000
خصوصیات
جرم مولی
170 (تقریبی) g/mol
شکل ظاهری
Colorless to yellowish oily liquid with a strong characteristic odor
چگالی
0/78 g/cm3
انحلالپذیری در آب
Insoluble
خطرات
خطرات اصلی
inhalation, ingestion, skin and/or eye contact
به استثنای جایی که اشاره شدهاست در غیر این صورت، دادهها برای مواد به وضعیت استانداردشان داده شدهاند (در 25 °C (۷۷ °F)، ۱۰۰ kPa)
Infobox referencesقدیمیترین متنی که روش استحصال نفت سفید از نفت خام را توضیح داده، نوشته محمد بن زکریای رازی دانشمند ایرانی است. وی که بیشتر عمرش را در بغداد به عنوان شیمیدان و پزشک میگذراند در «کتاب الاسرار» دو روش را برای تولید نفت سفید توضیح داده است. نفت سفید در آن زمان در چراغهای نفتی معروف به «نفاطه» برای تولید گرما و روشنایی استفاده میشد.[۳]
در جنوب شرقی آسیا، بریتانیا و آفریقای جنوبی به این ماده پارافین گفته میشود؛ نفت چراغ، هیدروکربنی قابل اشتعال به صورت مایع است. واژه کروزن (به انگلیسی: Kerosene) که در انگلیسی به جای نفت چراغ به کار میرود، از واژه یونانی کروس (به معنای موم) گرفته شده و برای نخستین بار به عنوان یک نشان بازرگانی توسط آبراهام گنسر بکار رفته است.
نفت چراغ بیشتر به عنوان سوخت هواپیماهای دارای موتور جت (سوخت جت) و برخی راکتها بکار میرود اما در مواردی به عنوان سوخت گرمایشی و آتشبازیها نیز از آن استفاده میشود. در بخشهایی از آسیا که نفت چراغ جزو یارانههای دولتی است، آن را به عنوان سوخت موتور قایقهای کوچک ماهیگیری به کار میبرند.
با توجه به کمتر بودن جِرم حجمیِ نفت سفید نسبت به آب، در فرآیند استخراج مواد معدنی مانند مس (چون به عنوان حلالِ آلی مس را از فاز آبیِ اولیه جدا میکند)، سدیم، پتاسیم و روبیدیم از نفت سفید استفاده میشود.
نفت سفید گاهی در زبان گفتاری به نادرستی و کوتاهی نفت خوانده میشود.
بازرگانی داتام تجارت سپاهان مفتخر است که سابقه درخشانی در تامین نفت خام نفت سفید و سیاه و…. دارد
نفت کوره بهعنوان نفت سنگین، نفت دریایی یا مازوت نامیده میشود. این سوخت بهصورت برشی از برج تقطیر نفت خام بهصورت محصول برج تقطیر یا باقیمانده برج تقطیر بهدست میآید.طبق امار بازرگانی داتام تجارت سپاهان بهطور کلی نفت کوره هر سوخت مایعی است که در بویلرها یا کورهها برای تولید گرما استفاده میشوند یا در موتورها برای تولید نیرو مورد استفاده قرار میگیرند بهجز سوختهایی که نقطهٔ فلش آنها ۴۲ درجهٔ سانتیگراد است و سوختهایی که در مشعلهای پشم ویک یا کتان سوزانده میشوند. نفت گاز از هیدروکربنهای با زنجیرههای طولانی بهویژه آلکانها، سیکلوآلکانها و آروماتیکها ساخته میشود. واژهٔ سوخت گاز همچنین بهطور سختگیرانهتر برای سوختهای صنعتی سنگین که از نفت خام بهدست میآید و سنگینتر از نفتا و بنزین هستند، بهکار برده میشود. مولکولهای کوچکتر مانند پروپان، نفتا و بنزین برای خودروها مورد استفاده قرار میگیرد، سوخت جت که دمای جوش نسبتاً پایین دارد، در مراحل ابتدایی برج تقطیر بهدست آمده و جدا میشود. محصولات نفتی سنگین مانند سوخت دیزل و روغنهای روانکاری فراریت بسیار کمتری دارند و با سرعت پایینتری از برج تقطیر جدا میشوند، درحالی که سوخت بانکر [1] دقیقاً پایین بشکهها است، در فرایند تقطیر نفت خام محصول چگالتر از بانکرها موجودی کربن سیاه و باقیمانده بیتومونس (اسفالتین) است که برای آسفالتکردن جادهها و عایقبندی سقفها مورد استفاده قرارمیگیرد.
به دلیل نوسان قیمت نفت خام، گاهی قیمت نفت کوره (مازوت) کمتر از قیمت نفت خام در بازار است. طبق آمار بازرگانی داتام تجارت سپاهان و شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران، صادرات مازوت ۷۹٫۰۱ درصد از کل صادرات محصولات پالایشگاهی ایران را تشکیل میدهد؛ بنابراین پالایشگاههای ایران با صرف انرژی، پول و ایجاد آلودگیهای زیستمحیطی، محصول غیر سودآور تولید میکنند. این الگوی تولید و رویهٔ صادراتی منجر به توسعه پایدار در استفاده از منابع انرژی در ایران(داتام تجارت سپاهان) نمیشود
نفت کوره بهعنوان نفت سنگین، نفت دریایی یا مازوت نامیده میشود. این سوخت بهصورت برشی از برج تقطیر نفت خام بهصورت محصول برج تقطیر یا باقیمانده برج تقطیر بهدست میآید.طبق امار بازرگانی داتام تجارت سپاهان بهطور کلی نفت کوره هر سوخت مایعی است که در بویلرها یا کورهها برای تولید گرما استفاده میشوند یا در موتورها برای تولید نیرو مورد استفاده قرار میگیرند بهجز سوختهایی که نقطهٔ فلش آنها ۴۲ درجهٔ سانتیگراد است و سوختهایی که در مشعلهای پشم ویک یا کتان سوزانده میشوند. نفت گاز از هیدروکربنهای با زنجیرههای طولانی بهویژه آلکانها، سیکلوآلکانها و آروماتیکها ساخته میشود. واژهٔ سوخت گاز همچنین بهطور سختگیرانهتر برای سوختهای صنعتی سنگین که از نفت خام بهدست میآید و سنگینتر از نفتا و بنزین هستند، بهکار برده میشود. مولکولهای کوچکتر مانند پروپان، نفتا و بنزین برای خودروها مورد استفاده قرار میگیرد، سوخت جت که دمای جوش نسبتاً پایین دارد، در مراحل ابتدایی برج تقطیر بهدست آمده و جدا میشود. محصولات نفتی سنگین مانند سوخت دیزل و روغنهای روانکاری فراریت بسیار کمتری دارند و با سرعت پایینتری از برج تقطیر جدا میشوند، درحالی که سوخت بانکر [1] دقیقاً پایین بشکهها است، در فرایند تقطیر نفت خام محصول چگالتر از بانکرها موجودی کربن سیاه و باقیمانده بیتومونس (اسفالتین) است که برای آسفالتکردن جادهها و عایقبندی سقفها مورد استفاده قرارمیگیرد.
به دلیل نوسان قیمت نفت خام، گاهی قیمت نفت کوره (مازوت) کمتر از قیمت نفت خام در بازار است. طبق آمار بازرگانی داتام تجارت سپاهان و شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران، صادرات مازوت ۷۹٫۰۱ درصد از کل صادرات محصولات پالایشگاهی ایران را تشکیل میدهد؛ بنابراین پالایشگاههای ایران با صرف انرژی، پول و ایجاد آلودگیهای زیستمحیطی، محصول غیر سودآور تولید میکنند. این الگوی تولید و رویهٔ صادراتی منجر به توسعه پایدار در استفاده از منابع انرژی در ایران(داتام تجارت سپاهان) نمیشود
طبقهبندی نفت کوره
ویرایش
اگرچه مواردی که در ادامه گفته میشود عموماً درست هستند، سازمانهای گوناگون ممکن است مشخصههای عددی گوناگونی برای هر کدام از ای طبقهبندیها اختصاص دهند. طبق امار بازرگانی داتام تجارت سپاهان نقطه جوش و طول زنجیرههای کربنی در سوختها با افزایش عدد نفت گاز افزایش مییابد. ویسکوزیته نیز با افزایش عدد نفت گاز افزایش مییابد. قیمت نفت کوره معمولاً با افزایش عدد نفت گاز کاهش مییابد.
نفت گاز شماره ۱: برشی فرار از تقطیر نفت که برای تبخیر کورههای pot-type استفاده میشود. این برش پالایشگاهی کروزن است که بلافاصله بعد از برش نفتای سنگین که برای بنزین مورد استفاده قرار میگیرد از سیستم خارج میشود، نامهای پیشین شامل نفت زغال، نفت اجاق، و range oil بود.
نفت گاز شماره ۲: برش تقطیر برای نفت گرمایشی خانه است. این سوخت گاهی Bunker A نامیده میشود. کامیونها و تعدادی از خوردوها سوخت دیزل مشابه با محدوده عدد ستان که کیفیت احتراق سوخت را توصیف میکند. هر دو عموماً از برش نفت گاز سبک بدست میآیند. نفت گاز به منشأ اصلی پیدایش سوخت مربوط میشود که این برش را در اواخر قرن نهم و اواخر قرن ده استفاده میکردند. برش نفت گاز به عنوان عامل تقویت کننده برای آب گاز (ترکیبی از کربن مونواکسید و هیدروژن) کاربورات مورد استفاده قرار میگرفت.
نفت کوره شماره۳: برش نفتی است که برای مشعلهایی که سوخت با ویسکوزیته پایین نیاز دارند استفاده میشود. ASTM مشخصه این سوخت را با نفت گاز شماره ۲ ترکیب کردهاست. و این شماره به ندرت از اواسط قرن بیستم مورد استفاده قرار گرفت.
نفت کوره شماره ۴: نفت گرمایشی تجاری است که برای نصب و راه اندازی مشعلهایی که به پیش گرم کن مجهز نیستند مورد استفاده قرار میگیرد. این نفت کوره ممکن است از برش نفت گاز سبک نیز بدست آید.
نفت کوره شماره ۵: نفت گرمایشی صنعتی از نوع باقیمانده برج است که باید تا دمای ۷۷ تا ۱۰۴ درجه پیش گرم شود تا برای شکستن به ترکیبات کوچکتر در مشعل بهطور مناسب آماده شوند. این سوخت ممکن است به Banker B نیز شناخته شده باشد. این ممکن است از برش نفت گاز سنگین نیز بدست آید یا ممکن است با ترکیبی از نفت باقیمانده برج با مقدار کافی از نفت کوره شماره دو ترکیب شود تا بتوان آن را بدون پیش گرم کردن پمپ کرد.
نفت کوره شماره ۶: نفت باقیمانده برج با ویسکوزیته بسیار بالا که نیاز است تا دمای ۱۰۴ تا ۱۲۷ درجه سانتی گراد پیش گرم شود. باقیمانده به این معنی است که موادی که بعد از تقطیر نفت خام پس از خارج سازی برشهای مختلف با ارزش از برج تقطیر در انتهای برج باقی میمانند. این باقی مانده ممکن است انواع گوناگونی از ناخالصیهای نامطلوب داشته باشد که شامل ۲ درصد آب و نیم درصد خاک معدنی است. این سوخت به عنوان نفت کوره باقیمانده یا RGO نیز شناخته شدهاست. در مشخصات دریایی Banker C و در Pacific Specification به عنوان PS-400 شناخته شدهاست.
سوخت بانکر
طبق امار بازارگانی داتام تجارت سپاهان تامین کننده مواد پتروشیمی
سوخت بانکر به لحاظ سیالاتی به هر نوع سوختی گفته میشود که در روی کشتی مورد استفاده قرار میگیرد. نام خود را از بانکرهای زغال گرفتهاست که در آن سوخت در اصل ذخیره میشود. Australian Customs و Australian Tax Office سوخت بانکر را سوختی تعریف میکند که برای قدرت دهی موتور هواپیماها یا کشتیها به کار برده میشود. بانکر A نفت کوره شماره ۲، بانکر B نفت کوره شماره ۴ یا ۵، بانکر C نفت کوره شماره۶. نفت کوره ۶ C به نفت بانکر معروف است. نفت کوره شماره 5 Navy Special Fuel Oil (NSFO) یا فقط ناوبری فضایی نیز نامیده میشود. نفت کوره شماره ۵ و ۶ به نفت کوره سنگین یا نفت کورههای شناخته میشوند. ویسکوزیته بالا نیازمند حرار دهی است. که در سیستم بخار کم فشار به گردش در می آید قبل از اینکه آن را از تانک ذخیره پمپ کنند. سوختها به ندرت در سیستم دریایی جدید به این صورت نامگذاری میشوند{Shang, ۲۰۱۶ #۱۵۳}.
از سال ۱۹۸۰ سازمان بینالمللی استاندارد جهانی (ISO) استاندارد سوختهای دریایی (بانکرها)ها را پذیرفتهاست. این استاندارد با نام
۸۲۱۷ مطابق با آخرین همگام سازیها در سال ۲۰۱۰ و ۲۰۱۷ در جدول زیر لیست شدهاند. این استاندارد سوختها را به سوخت distillate و سوخت باقیمانده تقسیم میکند. رایجترین سوخت باقیمانده استفاده شده در سیستم دریایی RMG و RMK میباشند. تفاوت این دو غالباً به تفاوت در ویسکوزیته و چگالی است و اینکه RMG معمولاً با ۳۸۰ سانتی استوک یا کمتر و RMK با سانتی استوک ۷۰۰ یا کمتر مبادله میشود. کشتیهایی که دارای موتورهای پیشرفته تری هستند میتوانند سوختهای سنگین تر، ارزانتر و ویسکوزتری را استفاده کنند.
حکومتها در جهان مانند کالیفرنیا، اتحادیه اروپا، Emission Control Areas را تأسیس کردهاند که ماکزیمم حد سولفور برای سوختها را برا ی انتشار میزان آلایندهها تعیین کردهاند. سوختهایی دریایی باید میزان سولفور و سایر ذرات را از 5/4 m/m به 5/0 m/m کاهش دهند{Speight, ۲۰۱۹ #۱۷۷}.
انواع نفت کورهها
نام Alias Alias نوع طول زنجیره
No. 1 fuel oil No. 1 distillate No. 1 Diesel fuel Distillate ۹–۱۶
No. 2 fuel oil No. 2 distillate No. 2 Diesel fuel Distillate ۱۰–۲۰
No. 3 fuel oil No. 3 distillate No. 3 Diesel fuel Distillate
No. 4 fuel oil No. 4 distillate No. 4 residual fuel oil Distillate/Residual ۱۲–۷۰
No. 5 fuel oil No. 5 residual fuel oil Heavy fuel oil Residual ۱۲–۷۰
No. 6 fuel oil No. 6 residual fuel oil Heavy fuel oil Residual ۲۰–۷۰
محیط زیست
داتام تجارت سپاهان
HFO سوخت اولیه برای کشتیهای مسافرتی است. بخش توریستی که میخواهد وجههای دوستانه و پاک نشان دهد، در واقع با پخش گازهای آلاینده بهدلیل میزان سولفور بسیار بالای HFO موجب تخریب محیط زیست میگردد.
همانطور که قبلاً گفته شد برای گرمکردن دیگهای بخار در نیروگاههای حرارتی به مازوت نیاز است، اما انتشار مازوت و سایر نفتهای کوره در محیط، پیامدهای مختلفی دارد. نفتهای کوره مانند مازوت از ترکیبات متعددی تشکیل شدهاند که هرکدام یک ترکیب یگانه هستند.[۳]
نشانههایی از سوختن مازوت در ایران بهخاطر کمبود گاز طبیعی دیده شدهاست که مشکلات بزرگ زیستمحیطی را چون ایجاد مقادیر هنگفتی از آلایندههای هوا در شهرهای بزرگی مانند تهران (بازرگانی داتام تجارت سپاهان)ایجاد میکند.[۴]
متانول، آمونیاک، الفین ها (اتیلن، پروپیلن و بوتادین) و آروماتیک ها (بنزن، تولوئن، پارا زایلن، ارتوکسیلن، اتیل بنزن و استایرن) محصولات پایه اصلی تولید ایران در نظر گرفته می شوند.
در این مقاله که توسط کارشناسان بازرگانی داتام تجارت سپاهان آماده سازی شده است به برخی از مواد شیمیایی موجود در این مجموعه می پردازیم
متانول، آمونیاک، الفین ها (اتیلن، پروپیلن و بوتادین) و آروماتیک ها (بنزن، تولوئن، پارا زایلن، ارتوکسیلن، اتیل بنزن و استایرن) محصولات پایه اصلی تولید ایران در نظر گرفته می شوند.
در این مقاله که توسط کارشناسان بازرگانی داتام تجارت سپاهان آماده سازی شده است به برخی از مراحل و نکات صادرات محصولات پتروشیمی می پردازیم
صادرات محصولات پتروشیمی ( پلی اتیلن و پلی استایرن )
صادرات محصولات پتروشیمی
امروزه، صادرات محصولات پتروشیمی بهعنوان یک تجارت سودآور شناخته میشود. در کشور ما به دلیل فراوانی منابع نفتی زیاد صادرات محصولات پتروشیمی توسط تجار و بازرگانی داتام تجارت سپاهان انجام میشود. از سوی دیگر، این محصولات نقش حیاتی در صنایع متنوعی از جمله پزشکی، داروسازی، نظامی، خودروسازی، ساختمانسازی و غیره دارند؛ بنابراین، بسیاری از کشورهای جهان به این محصولات نیاز دارند. همچنین، صنعت پتروشیمی ایران در سطح جهانی محبوب است و کشورهایی نظیر ترکیه، آفریقای جنوبی، چین، روسیه و غیره از محصولات پتروشیمی ایران استفاده میکنند.
در این مقاله تهیه شده توسط کارشناسان داتام تجارت سپاهان به مراحل صادرات محصولات پتروشیمی، قوانین، مدارک لازم و روشهای حملونقل آن میپردازیم. همچنین، به شناخت دو ماده پرطرفدار پتروشیمی (پلی اتلین و پلی استایرن) که نقش مهمی در صادرات محصولات پتروشیمی دارند اشاره میکنیم. پس با ما همراه باشید.
در این مقاله تهیه شده توسط کارشناسان داتام تجارت سپاهان به مراحل صادرات محصولات پتروشیمی، قوانین، مدارک لازم و روشهای حملونقل آن میپردازیم. همچنین، به شناخت دو ماده پرطرفدار پتروشیمی (پلی اتلین و پلی استایرن) که نقش مهمی در صادرات محصولات پتروشیمی دارند اشاره میکنیم. پس با ما همراه باشید.
قوانین صادرات محصولات پتروشیمی
مواد پتروشیمی صادراتی
مراحل صادرات محصولات پتروشیمی
مدارک لازم جهت صادرات محصولات پتروشیمی
مقصد های مهم صادرات محصولات پتروشیمی
میزان بار مجاز در حمل و نقل محصولات پتروشیمی
معرفی شرکت های مهم در صادرات محصولات پتروشیمی
روش های حمل و نقل صادرات محصولات پتروشیمی
ایمنی حمل و نقل صادرات محصولات پتروشیمی
شناخت پلی اتیلن و پلی استایرن
کاربردها و مزایای پلی اتیلن و پلی استایرن
قیمت خرید عمده پلی اتیلن و پلی استایرن
مقایسه قیمت عمده پلی اتلین و پلی استایرن در ایران و سایر کشور ها
چه کشورهایی در صادرات مواد شیمیایی نقش دارند؟
صادرات مواد پتروشیمی در ایران چه محدودیتهایی دارد؟
بیمه حملونقل مواد پتروشیمی چه مواردی را پوشش میدهد؟
قوانین صادرات محصولات پتروشیمی
صادرات محصولات پتروشیمی در ایران تحت نظارت سازمان صنایع شیمیایی و پتروشیمی ایران و سازمان توسعه و نوسازی معادن است. در این قسمت به مجموعهای از قوانین و مقرراتی که در ایران برای صادرات این محصولات وجود دارد اشاره میکنیم:
مجوز صادرات: برای انجام صادرات محصولات پتروشیمی، تجار و تولیدکنندگان باید مجوز صادرات را از سازمان شیمی ایران و ایمیدرو ( سازمان نوسازی معادن ) دریافت کنند. همچنین، توجه کنید که این مجوزها به محصولات خاص با شرایط و قوانین مشخصی تعلق میگیرد.
برچسبگذاری و اطلاعات فنی: محصولات پتروشیمی صادراتی باید دارای برچسبهای مناسبی باشند که اطلاعات فنی و ایمنی محصول، نام تولیدکننده، کشور مبدأ و مقصد صادرات و سایر اطلاعات موردنیاز در آنها درج شده باشد.
استانداردها و محدودیتها: صادرات برخی از محصولات پتروشیمی ممکن است محدودیتها و استانداردهای خاصی بر اساس قوانین و مقررات مربوطه داشته باشد. این استانداردها و محدودیتها برای حفظ بهداشت عمومی، ایمنی و محیطزیست تصویب شدهاند.
اجازهنامهها و گواهیها: برخی از محصولات پتروشیمی قبل از صادرات نیاز به اجازهنامه و گواهیهای خاصی دارند. این اجازهنامهها و گواهیها بر اساس قوانین و مقررات مربوطه از سازمانها و مراجع مربوطه دریافت میشوند.
بستهبندی و حملونقل: محصولات پتروشیمی صادراتی باید به طور صحیح بستهبندی شوند و با رعایت استانداردها و قوانین مربوطه به مقصد موردنظر ارسال شوند. این استانداردها شامل استفاده از بستهبندی مناسب، برچسبگذاری صحیح و انتقال ایمن محصولات است.
محصولات ممنوعه یا مخدرها: برخی از محصولات پتروشیمی به دلایل امنیتی یا قوانین بینالمللی ممنوع یا محدود شدهاند و صادرات آنها امکانپذیر نیست.
مواد پتروشیمی صادراتی
در صادرات مواد پتروشیمی محصولاتی وجود دارند که مورد توجه تجار برای صادرات هستند. در این قسمت لیستی از مهمترین مواد پتروشیمی که برای صادرات انتخاب خوبی هستند، اشاره میکنیم:
گلیسیرین
اسید هیدروکلریک
بنزوات سدیم
نیترات آلومینیوم
تری اتانول آمین
اسیدسیتریک
استیک اسید
اسیدسولفوریک
پلیاتیلن سنگین
پلیاتیلن سبک
پلیاستایرن (PS)
مراحل صادرات محصولات پتروشیمی
صنایع پتروشیمی در رأس کالاهای صادراتی کشور هستند. پیشنهاد میشود برای اینکه در صاردات کالا مشکلی نداشته باشید و مراحل آن را به خوبی سپری کنید مقاله مراحل صادرات کالا را حتما مطالعه کنید. در این قسمت به مراحل صادارت محصولات پتروشیمی اشاره شده است.
مرحله اول: تحقیقات بازار
مرحله دوم: داشتن کارت بازرگانی و کسب مجوزهای لازم
مرحله سوم: تعیین قیمت صادرات توسط کمسیون نرخگذاری
مرحله چهارم: صدور پروفرما
مرحله پنجم: بستهبندی استاندارد
مرحله ششم: دریافت گواهی بازرسی کالا
مرحله هفتم: صدور فاکتور و دریافت گواهی مبدأ
مرحله هشتم: عقد قرارداد حمل و بیمه
مرحله نهم: اظهار کالا به گمرک جهت صادرات
مرحله دهم: ارسال کالا و دریافت واریزی از مقصد
مدارک لازم جهت صادرات محصولات پتروشیمی
در صادرات هر کالایی، از جمله محصولات پتروشیمی یکی از موضوعات مهم تعرفه صادرات یا حقوق و عوارض گمرکی کالا است که توسط دولت برای حمایت از صادرکنندگان تعیین میشود. همچنین، برای هر صادرکنندهای ضروری است تا مدارک لازم برای صادرات را بشناسد. این مدارک عبارتاند از:
کارت بازرگانی
مجوزهای لازم جهت صدور کالا
اخذ مدارک لازم
دریافت و ارائه گواهی بهداشت
ارائه گواهی استاندارد
پکینگ لیست
معرفی شرکت های مهم در صادرات محصولات پتروشیمی
در ایران، تعداد زیادی شرکت صادرکننده مواد شیمیایی مختلف وجود دارد که محصولات خود را به کشورهای مختلف توسط بازرگانی داتام تجارت سپاهان صادر میکنند. برخی از شرکتهای صادرکننده کالاهای شیمیایی عبارتاند از:
شرکت پتروشیمی نفت ایران (NPC)
شرکت پتروشیمی فجر جنوب (پژواک)
شرکت پتروشیمی پارس (پیپک)
فسفات تجارت ایرانیان
مجتمع صنایع شیمیایی دکتر مجللی
شرکت علمی سازان پاسارگاد با برند کانگورو
کارخانههای زر فروکتوز
شرکت نگین تجارت پیام
شرکت ایمن سبز صنعت پرشیا
شرکت مواد مهندسی مکرر
شرکت شینا شیمی
شرکت برنا پیشداد سپهر آریا
شرکت آرین شیمی تابران شرق
روش های حمل و نقل صادرات محصولات پتروشیمی
در ایران، حملونقل محصولات پتروشیمی به روشهای مختلفی انجام میشود. مهمترین روشهای حملونقل این مواد عبارتاند از:
حملونقل دریایی: از بنادر دریایی ایران مانند بندرعباس، بندر ماهشهر و بندر امام خمینی مواد پتروشیمی به کشورهای دیگر فرستاده میشود. در این روش محمولهها در کانتینرها قرار میگیرند یا با استفاده از ناوگانهای حملونقل دریایی، مانند کشتیها حمل میشوند. معمولا این روش برای صادرات به مقاصد دور دست و بینالمللی استفاده میشود.
حملونقل با تریلر: استفاده از تریلیها برای حمل محصولات شیمیایی یکی از راههای حملونقل این مواد است. این روش بیشتر برای حمل مواد شیمیایی با مسیرهای کوتاه مورد استفاده قرار میگیرد.
حملونقل ریلی: باتوجه به قرارگیری ایران در مسیرهای حملونقل بینالمللی، حملونقل ریلی نیز یک روش مهم برای صادرات محصولات پتروشیمی است. ایران سیستم حملونقل ریلی قوی و گستردهای دارد که امکان حملونقل بارهای سنگین و حجیم را به صادرکنندهها میدهد. روش حمل برای این مدل بارها به گونهای است که بارها را در کانتینر یا واگن قطارهای مخصوص قرار میدهند.
حملونقل هوایی: صادرات محصولات پتروشیمی در موارد فوری و ضروری از طریق حملونقل هوایی انجام میشود. این روش سریعترین روش حملونقل است و برای ارسال بارهای کمحجم و باارزش استفاده میشود
